Wir sind Fans der Deutschen Bahn

Freitag, 23. Oktober 2023

Wir haben mittlerweile einen interfamilären Mini-Fanclub der Deutschen Bahn gegründet. Wann immer es geht, lassen wir die Autos stehen. Das Schöne ist, dass die Bahn nicht so schlecht ist wie ihr Ruf.

Erst wird gebaut, dann wird pünktlich gefahren

Jahrzehntelang wurde das deutsche Schienennetz auf Verschleiß gefahren. Weichen, Stellwerke und Oberleitungen haben teilweise ein Alter erreicht, bei dem andere technische Einrichtungen längst im Museum stehen würden. Es ist daher kein Wunder, dass die Unpünktlichkeitsrate um 40% gestiegen ist. Jetzt wird endlich grundlegend saniert. Ganze Streckenabschnitte werden modernisiert, darunter wichtige Verkehrsachsen wie Hannover–Berlin und Hamburg–Hannover.

Von 52,4% auf mindestens 70% Pünktlichkeit

Im September 2026 lag die Pünktlichkeitsquote im Fernverkehr bei 52,4%. Fast jeder zweite ICE oder IC war also mindestens sechs Minuten verspätet. Für mich ist das kein Beinbruch. Ich glaube, die Bahnmitarbeiter machen alle einen guten Job. Für viele äußere Widrigkeiten tragen sie keinerlei Verantwortung.

Bis Ende 2029 sollen wieder mindestens 70% der Fernzüge pünktlich unterwegs sein. Das ist zwar noch kein Grund, die Sektkorken knallen zu lassen, wäre aber ein deutlicher Fortschritt.

Interessant ist die Erklärung von Philipp Nagl, dem InfraGo-Chef der DB: Viele Strecken sind für wesentlich weniger Verkehr ausgelegt, als heute tatsächlich darüber rollt.

Das ist ungefähr so, als würde man eine Landstraße dauerhaft dem Verkehrsaufkommen einer Autobahn aussetzen und sich anschließend über Staus und kaputte Straßen wundern.

Letztlich sind die Probleme der Deutschen Bahn ein Spiegelbild der Gesellschaft und falscher Politik. Ihr fehlte stets der Weitblick. Man hätte schon in den 60er- und 70er-Jahren, spätestens aber in den 80er-Jahren, erkennen müssen, dass die Verkehrswende irgendwann kommen und die Deutsche Bahn hierbei eine wesentliche Rolle spielen wird. Das Streckennetz ist zwischen 1955 und 2023 von 54.000 auf 39.000km geschrumpft. Das sind 15.000km Schiene, die uns heute fehlen. Nicht eine einzige Strecke hätte stillgelegt werden dürfen. Wir sprechen von einer Fehlentwicklung ersten Grades.

Ich hätte die Verpflichtung, die Bahn als staatliches Unternehmen mit seinem kompletten Schienennetz vollumfänglich zu erhalten und konsequent auszubauen, schon 1949 ins Grundgesetz geschrieben.

Ich drücke der Bahn die Daumen

Natürlich werden die kommenden Jahre noch reichlich Geduld erfordern. Baustellen, Umleitungen und Verspätungen bleiben uns zunächst erhalten. Aber diesmal sehe ich einen wichtigen Unterschied zu früheren Ankündigungen. Es geht nicht darum, mit neuen Managementmaßnahmen die Statistik aufzuhübschen. Es geht um die technische Substanz. Vielleicht erleben wir ab 2029 tatsächlich eine Zeit, in der ein pünktlicher ICE der Normalfall ist.

Wir selbst reisen aber stets mit so viel Reservezeit, dass die Wahrscheinlichkeit, einen Termin zu verpassen, Richtung 0% geht. Wenn wir für morgen einen Termin in Potsdam haben, dann reisen wir selbstredend heute an und nicht erst morgen.

Heute begann der Tag mit einem Paukenschlag. Im Münchner Hauptbahnhof holten wir uns beim Richart unsere Reiseverpflegung. Wie an allen Essensständen gab es eine kleine Warteschlange. Vorn am Stand ist dann die übliche Ablage, wo man mal seinen Rucksack oder seine Tasche kurz ablegen kann.

Und was sah ich auf der Ablage direkt vor mir liegen? Einen zweimal zusammengefalteten 50-Euro-Schein. Ich schaute verdutzt den Schein an. Der Schein grüßte freundlich zurück. Und so fanden wir zusammen. Anschließend wartete ich noch drei Minuten am Stand und hielt demonstrativ den 50-Euro-Schein in die Höhe. Wäre mir da jemand vor Freude aufgeregt um den Hals gefallen und hätte den Geldschein für den seinen erklärt, hätte ich ihn selbstverständlich wieder herausgerückt.

Auch die Mobilfunkabdeckung scheint besser zu werden. Man kann hier im Zug zwei Stunden problemlos durchtelefonieren, wie eine Sitznachbarin grade beweist.

Schöne Grüße vom DB-Fanclub.